桃夭门公铁两用大桥是甬舟铁路控制性工程之一，紧临桃夭门大桥。

此次浇筑的第一根桩位于5号主塔北侧，总长度达26米，其中20米在水下。混凝土的浇筑需要在12个小时内不间断。而像这样的桩基，在5号主塔中一共有20根，长度24米至48米不等。桩基总混凝土用量超7000立方米。

为了确保桩基制作的质量

项目组在后方专门建了

钢筋笼全自动化加工厂房和

采用智能生产控制系统的拌和站

可以保证施工工艺的溯源

达到质量可控的目的

桃夭门公铁两用大桥

连接富翅岛与册子岛

但宽度是桃夭门大桥的2倍

是世界最大跨度

公铁两用混合梁斜拉桥

大桥采用公铁平层布置，公路和铁路在同一层通行，中间箱通行高铁，两侧边箱分幅通行公路。铁路为双线客运专线，设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路，设计时速100公里。

为解决大桥的抗风和地形问题，大桥主梁采用抗风性能更优的三箱分离式混合梁结构，中跨采用分离式钢箱梁，梁宽65.6米，梁高4.5米。

★为满足册子岛侧20米高海蚀崖地形需要，边跨采用宽度65.6米三箱混凝土梁，其宽度相当于两个标准8车道，设计为世界同类型桥梁中最宽的桥。